Руководитель аутсорс-компании по разработке ИТ-продуктов Александр Ржевский детально разобрал экономику доходов водителей Uber

Дисклеймер

Я IT-предприниматель и люблю инновации. Мне нравится приложение Uber, и я активно им пользуюсь сам. Но я не верю, прости, Каланик, в твое детище, как в фундаментальный бизнес из-за его экономической неэффективности для водителей. Ведь водители являются его основой как минимум наполовину. Опрашивая водителей регулярно, я столкнулся с тем, что некоторые люди считают Uber своей основной работой, и этот пост я пишу для них. Это миф, похоже, денег оно не принесет. И даже, скорее, наоборот. Все цифры и статистика для Санкт-Петербурга, однако не думаю, что это сильно разнится для других городов и даже стран.

Глава первая.

Полезная для всех, не только для водителей Uber

Вы знаете, к примеру, во сколько вам обходится один километр поездок на вашей машине? Обычно когда я спрашиваю об этом людей они считают так: “Расход 8л/100км, значит рубля 3 за километр, плюс еще рубль на всякие расходники”. Но если вдаваться в детали это не так.
Возьмем типичный для Uber, да и вообще для города автомобиль гольф-класса — Kia Rio хэтчбэк, что на картинке к этому посту. Такой автомобиль действительно имеет расход 8–11 литров и стоит порядка 750т.р. новый. Давайте предположим, что вы владеете им три года и за эти три года проезжаете 100 тысяч километров. После чего заканчивается основная гарантия и износ считается достаточно сильным, к слову.

За этот период вы потратите приблизительно 36т.р. на ОСАГО, 150т.р. на КАСКО, 48т.р. на все ТО, а также 52т.р. на всевозможные расходники (щетки, колодки, резина и тд). 342т.р. вы потратите также на бензин, и 84т.р. на мойки, если будете мыть машину хотя бы раз в 500км. по достаточно низкой цене в 420руб. Казалось бы, все что можно учтено. Но нет, не учтено довольно важное — то, сколько теряет в цене ваша машина за 3 года и 100 тысяч пробега. Теряет она довольно много — 270т.р. по самым скромным подсчетам, которые можно проследить в моей таблице. Итого, один километр вам обойдется в 9,82 руб, что абсолютно применимо и для плотно работающих в Uber водителей.

Глава вторая

Доход в Uber-X

Судя по официальному сайту, поездка Uber-x в Санкт-Петербурге обойдется в 39 руб за подачу, плюс 12 рублей за каждый километр и 3 рубля за каждую минуту. Изначально звучит неплохо, но не будем забывать, что с водителей Uber возьмет 20% своей комиссии, а также примерно 5% возьмет посредник, так как водитель-физлицо подключиться к Uber сам не сможет. Я не буду говорить про налоги, давайте не будем даже копать так глубоко. Бывают, кстати, еще платные дороги, но их, как и налоги, лучше даже вспоминать не будем. Казалось бы, за 100 тысяч километров вы сможете совершить довольно много поездок. Если взять среднюю продолжительность всех поездок в 20 минут, а длину в 12 км, то получается их можно совершить аж 8333 штуки за эти три года. На круг это выходит 2,025,000руб., что звучит солидно. С учетом комиссий это меньше — 1,518,750руб. Потратите вы, с учетом расхода в 9,82 руб за километр 982т.р. соответственно. И вроде как 536,750 рублей у вас останется. На самом деле — маловато, три года вашего труда практически фуллтайм (ибо 100 тысяч километров — это 120–150 км каждый рабочий день без учета отдыха и сервиса машины), считайте 14,909 в месяц. Скверно весьма. Но не тут то было, все гораздо хуже. И прочитайте в следующей главе — почему.

Глава третья

Мечты разбиваются о скалы

Дело в том, что пробег может быть как эффективным, т.е. когда водитель выполняет поездку, так и паразитным — это, например, путь за клиентом, который нередко бывает втрое больше самой поездки. Помимо прочего, есть поездки в сервис, на заправки, на обеды и путь домой, если например вы закончили работу на Севере города, а живете на Юге. Таким образом, как максимум результата вы сможете сделать в лучшем случае половину своего пробега, т.е проедете не более 50 тысяч полезных километров за 100 тысяч полных, даже если ездите только по заказам Uber и больше никуда. Это тяжело доказать точно, нужно много статистики, но косвенные доказательства есть в Главе №5. Истинная картина трехлетней и стотысячной работы в Uber будет такова: 759,375 рублей дохода, против все тех же 982,000 рублей расхода, т.е. убыток в 222,625 рублей. Вы работали три года, ничего не заработали и доплатили за амортизацию более 200 тысяч, при этом визуально получаете каждую неделю 10–20 тысяч рублей, которые выглядят как существенно больше, чем бензин.

Глава четвертая

А если?

Вы можете сказать много аргументов против моего исследования, которые начинаются со слов “А если … “ но против большинства них есть контраргументы, увы:

  • А если я не буду делать КАСКО? Можно, но с учетом постоянной работы на машине вы рискуете потерять больше и это неоправданный риск.
  • А если я куплю комплектацию дешевле, с МКПП и вообще самую дешевую? Да, но вы ее еще дешевле продадите, на круг потеряете примерно столько же.
  • А если я работаю в нескольких системах, еще gett-яндекс-везет и прочие? Да, но тогда у вас возникнет вопрос маршрутизации заказов, сложность взаиморасчета, а также достаточно сложный график. Ну и скорее всего еще большие пробеги и износ, что выливается в потери.
  • А если средняя поездка выглядит не как 12/20, а иначе? Да, тогда цифры будут другими, но едва ли будут отличаться радикально, да и могут стать еще хуже.
  • А если мне начислят бонусы? я слышал такое бывает! Представьте сколько их должно быть, чтобы развернуть картину радикально в обратную сторону. Да, Uber дотирует деятельность во многих городах, но это не может быть вечно и опять же –- экономически не эффективно.
  • А если?… Да нет никаких если, даже если у вас вместо — 222,625 было бы +500,000 — это 14000 тысяч в месяц на круг, т.е в принципе чудовищно низкий доход.

Глава пятая

Шах и мат

Чтобы как-то подтвердить гипотезу я нашел агента, который подключает к Uber. Он, на условиях анонимности, скинул мне таблицу по доходу его водителей за произвольную неделю, с комментарием, что лидеры заработков, отнюдь не самых солидных, проезжают 300+ км каждый день, то есть работают на износ себя и машины еще сильнее. Выкладываю копию этой таблицы тут. Вы не станете олигархом, в общем, если кратко пересказать той таблицы суть.

Глава шестая

Шах и мат — 2

Если машина кредитная, то вместо 200+ тысяч вы доплатите гораздо больше за три года, а за свою работу, как и прежде, ничего не получите.

Послесловие

Можно ли заработать все же? Если вы очень ушлый, то можно что-то заработать, ловко подбирая заказы и время работы, совмещая с другими работами и деятельностью, плюс экономя на мойках и расходниках, но при такой ушлости вам проще заняться чем-то прибыльнее. Либо можно зарабатывать подключением водителей, которые плохо считают все цифры выше и получать с них процент, правда для этого нужно юрлицо и все те же налоги и бух.учет. Лучше займитесь тем, в чем вы действительно профессионал или постарайтесь стать им. Вышел целый лонгрид, но короче и не сказать.

Этой статьей обидеть никого не хочу, просто люблю изредка глубоко разобраться в вопросе.

Респект всем, кто прочитал до конца.